Es rumpelt, als Yun Li den Wagen aus der Tiefgarage lenkt. Jedes Loch ist eine Beleidigung für Yun. Er hätte den kleinen Isuzu-Jeep nehmen können, mit dem er sonst zur Arbeit fährt, oder den Volvo, der ist nicht so tief gelegt. Aber er hat seinen Lieblingswagen gewählt, den blauen Porsche Carrera.
Erst Kilometer auf dem Tacho und kein einziger Kratzer im Lack. Er muss nachdenken, und nur im Porsche hat er gute Ideen. Der Himmel ist trüb vom Smog.
Es gibt wohlhabende Pekinger, die sich jedes Jahr ein halbes Dutzend Ferraris und zehn Porsches leisten. Der erste Porsche-Club Chinas hat in der Hauptstadt Mitglieder, landesweit sind es doppelt so viele. Yun hat ihn gegründet. Er besitzt acht teure Autos, darunter drei Porsches, die in China fast doppelt so viel kosten wie in Europa, wegen der Zölle.
Er leitet in Peking eine Druckerei und zwei Werbeagenturen, hat insgesamt 70 Angestellte. Yun biegt ab, auf breiten, frisch geteerten Asphalt, gibt Gas. Im Heck röhrt der Motor.
Ist es zu glauben, wie ruhig und unbeirrbar die Maschine arbeitet? Wie viel Kraft da immer noch ist, wenn die Tachonadel längst auf rückt? China ist das Land der Beschleunigung. Die einzige Volkswirtschaft, die jedes Jahr um fast ein Zehntel wächst, seit über zwei Jahrzehnten. Zu der viele im Westen aufschauen, weil dort die Ökonomien stottern wie rostende Käfer-Motoren.
